Примена ласерске опреме постала је уобичајена, посебно машина за ласерско сечење метала, која има добре перформансе у обради различитих металних материјала и може брзо и прецизно да обрађује метални лим у различите облике. Примена ове технологије у ваздухопловним материјалима привукла је многа предузећа за производњу ваздухоплова.
Делови ротатора и трансмисија трупа авиона су исковани од великих металних гредица. У трупу се налазе и неки делови од кованих материјала, а већи део трупа је направљен од алуминијума. Генерално, легура алуминијума на бази цинка серије 7000 се користи за обраду због своје добре статичке чврстоће и чврстоће на замор. Иако су алуминијумски материјали серије 7000 веома погодни за апликације у ваздухопловству, нису отпорни на високе температуре. Брзо загревање, као што је заваривање и ласерско сечење, може изазвати микро-пукотине. Микропрслине доводе до смањења чврстоће на замор. Заваривање и ласерско сечење су две врсте процеса који производе термички индуковане микропукотине.
Квалитет и контрола обраде су од кључне важности. Сваки процес који доноси неизвесне факторе у обраду мора се контролисати или директно елиминисати.У прошлости, ласерско сечење је доносило велике изазове контроли квалитета и доследности између различитих производних серија.
У тренутном систему ласерског сечења, побољшана су ограничења овог ласерског сечења у ваздухопловним апликацијама, укључујући перформансе замора и смањење конзистентности производног процеса. Сада је ласерски систем у великој мери смањио величину зоне захваћене топлотом (ХАЗ) и одговарајућих микро-пукотина. У процесу ласерског сечења, техничари су били у могућности да контролишу параметре сечења и користе софтвер калкулатора за прецизно понављање.Овај технолошки напредак је навео људе да поново размисле да ли је ласерско сечење погодно за производњу структура трупа. Структура трупа је углавном направљена од алуминијумских материјала серије 7000.
Заморни лом се обично јавља на месту где је концентрисан напон, као што је ивица дела, промена геометријског облика или спој. Делови трупа направљени од лима имају много различитих начина споја, а већина пукотина од замора настаје на споју. Ако се ласер не користи за сечење мале рупе на споју, ласер се углавном користи за сечење ивице дела. За друге ефекте, најрањивији положај везе се може користити да се илуструје да микро-пукотине изазване ласерским резањем нису главни положај оштећења у поређењу са везом.На овај начин можемо закључити да уколико постоји вероватноћа да ће се део поломити на споју, технологија ласерског сечења неће додатно оштетити карактеристике замора дела.
Ласерско сечење може брже да обрађује делове са доследношћу, што је ефикасније од традиционалне обраде. Очекује се да ће ласерска технологија смањити време обраде и трошкове производње. Већ дуже време, у обради алуминијумских плоча серије 7000, предности ласера нису уведене у игру због смањења перформанси замора. Недавно је иновација ласерског система навела људе да поново процене предности ласерског сечења авионског алуминијума. Прелиминарна испитивања су показала потенцијал ласерске технологије у обради трупа. Будући системи трупа и постојећи дизајни не би требало да искључују могућу примену ласера у овом систему трупа због претходног искуства. Требало би да задржимо отворен став да анализирамо различите ситуације како бисмо утврдили да ли ласерска технологија може донети предности производа.
О томеХГТЕЦХ: ХГТЕЦХ је пионир и лидер индустријске примене ласера у Кини, и ауторитативни добављач глобалних решења за ласерску обраду. Имамо свеобухватно распоређене ласерске интелигентне машине, производне линије за мерење и аутоматизацију и паметну фабричку изградњу како бисмо обезбедили свеобухватна решења за интелигентну производњу.
