У току нове генерације научне и технолошке револуције, аутомобил се постепено електрифицира, интелигентан и заједнички, иглобалној аутомобилској индустријиулази у велику промену каква није виђена током једног века. За узводни и низводни индустријски ланац нове енергетске аутомобилске индустрије, дошла је огромна нова прилика за развој.
Шта је аново енергетско возило? Званично тумачење је да нетрадиционална возила са горивом као извором покретачке снаге углавном укључују: чиста електрична возила, хибридна возила на нафту, електрична возила на горивне ћелије и возила са дизел мотором на водоник. Тренутно је нова енергија у фази брзог развоја. Иако се сусреће са многим проблемима као што су пуњиве батерије и безбедност, са смањењем петрохемијске производње, погоршањем загађења животне средине и подстицањем Кине за коришћење нове енергије (подразумева се да је провинција Хаинан јасно предложила да се забрани продаја горива возила у индустријском екосистему 2030. године), нова енергија ће бити неизбежан тренд развоја аутомобила, али њен развојни процес ће бити далек, то се неће догодити преко ноћи.
Са развојем технологије, произвођачи су континуирано повећавали километражу возила, а Влада је повећала и улагања у изградњу инфраструктуре. Пуњиве батерије се третирају технологијом и рециклирају како би се побољшала брзина пуњења (брзо пуњење поред пута, брзо пуњење, већа брзина пуњења батерија) и сигурност батерија, побољшати састав пуњивих батерија (на пример, литијумска батерија је сада, и може се променити на соларну енергију или друга горива у будућности), а очекује се да ће нова возила на енергетици постићи висококвалитетан и брз развој.
Дељење аутомобила је главни тренд путовања људи у будућности. Са порастом тржишта продаје нових енергетских возила, заједничко путовање је најбоље место за нову енергију.
У овој фази, трошкови инжењеринга завозила нове енергијеје и даље висока, а примена дељења возила може смањити његове оперативне трошкове. С друге стране, за купце су путни трошкови нових енергетских возила ниски, а трошкови путовања нових енергетских возила мањи. Друго, то је најбоље решење да поделите издржљивост, време циклуса батерије и време пуњења батерије о којима купци данас брину.
Поред побољшања трајања батерије, то се може решити и постављањем више гомила за пуњење. Индустријски ланац пуњача је завршен. Од изградње до рада, укључује произвођаче опреме за пуњење, напајање, снабдевање локације и платформе за пуњење трећих страна. Низводно од гомиле за наплату укључује индустријску подршку, углавном укључујући подршку за навигационе функције и подршку за функцију плаћања. Делови гомиле за пуњење су углавном подељени у четири категорије: енергетски модул, електрични прибор (укључујући прекидач, утикач, кабл и контактор), екран осетљив на додир, систем наплате и контролну таблу. Из перспективе тежине производње главних компоненти, технички садржај енергетских модула је релативно висок, а неки мали и средњи произвођачи морају да купе енергетске модуле.
До краја 2019. године, укупан број гомила за пуњење у земљи достигао је 1,22 милиона, укључујући 520.000 јавних и 700.000 приватних гомила. Објекти за пуњење су покрили 404 града у земљи, а формирана је мрежа за пуњење од „десет вертикалних, десет хоризонталних и два прстена”. Као гаранција снаге нових енергетских возила, изградња инфраструктуре за пуњење повезана је са животом људи и удаљености вожње нових енергетских возила; Један крај је повезан са индустријом, што се односи на то колико добро може да иде аутомобилска индустрија нове енергије.
Већина гомила за пуњење нових енергетских возила подигнута је на отвореном. Материјали који се користе треба да буду отпорни на корозију, отпорни на влагу, лаки за обраду, ниски трошкови итд. у свеобухватном погледу, они нису материјали од нерђајућег челика. У производњи и преради нерђајућег челика, за постизање високе ефикасности, високог квалитета и ниске цене обраде, машина за ласерско сечење влакана је једина.
У производњи љуске за пуњење од нерђајућег челика, укључена је следећа обрада: сечење плоче шкољке, сечење отпорно на кишу, сечење плоче за монтажу вентилатора, издубљавање рупе за хлађење, издувавање отвора, удубљење за улаз ваздуха итд.Машина за ласерско сечење металапосебно је погодан за сечење и издубљивање лима. Има велику брзину, добар квалитет, нема силу резања и нема деформације. Може брзо и прецизно завршити обраду гомила за пуњење и живописно приказати лепоту металних линија.
Конкретно говорећи, постоји пет главних предностимашина за ласерско сечење метала:
1. Висок квалитет и ниска цена рада
Карактерише га бесконтактна обрада, ласерска технологија не оштећује радни комад са производима без екструзионих деформација и доброг квалитета. А прерађене производе није потребно ручно полирати, елиминишући непотребне поступке обраде и оптимизујући радни интензитет радника.
2. Смањена улагања у калупе и трошкови производње
Директном обрадом различитих радних комада без калупа,ласерски резач металаможе помоћи да се избегне потрошња буђи и трошкови поправке и промене калупа. На овај начин се може уштедети велики број калупа и трошкови њихове производње, што је посебно погодно за обраду великих производа.
3. Висока прецизност и висока ефикасност
Због своје прецизности, флексибилности и ефикасности, ласерски резач је способан да обрађује различите компликоване радне комаде. Уз готову графику сечења која се увози у контролни систем, радник може подесити величину за сечење, што директно скраћује циклус обраде и производње производа и ефективно побољшава продуктивност рада.
4. Брза брзина и оптимизовано радно окружење
Са великом радном брзином, стабилном радном ситуацијом, ниском буком и без прашине, машина за ласерско сечење неће производити хемијске супстанце штетне за људско тело и животну средину. Такође штити раднике од претњи по здравље и производне локације од загађења, смањујући инвестиције и загађење и помаже оптимизацију радног окружења у складу са трендом заштите животне средине.
5. Ниски трошкови одржавања и високе перформансе трошкова
Одржавање машинских производа је веома скупо, док јемашина за ласерско сечењеима стабилне перформансе које су издржљиве и могу радити континуирано.
Шипови за пуњење су углавном нестандардни производи и захтевају прилагођену обраду. У поређењу са конвенционалним методама обраде, процес ласерског резања има одличну прилагодљивост и флексибилност, што може пружити више простора за пројектовање и производњу шипова за пуњење. Може да изврши персонализовану обраду према специфичним цртежима дизајна. Без обзира колико је графика сложена, обрада не мора да повећава трошкове. Мала серија, вишеструка, јефтина и брза обрада, ласерско сечење је „скројено“ за кориснике.
Тренутно је индустрија за пуњење нових енергетских возила постала фокус главне изградње националне инфраструктуре и заузима кључну стратешку позицију у националној економској изградњи. Конкретно, последњих година, нова енергетска возила су процветала и нове снаге у производњи возила су брзо порасле. Радујући се свету, број нових енергетских возила у Кини чини око половине света. Уз континуирани раст броја нових енергетских возила, пуњење путем јавних пуњача постало је избор све више власника нових енергетских возила. Ласерско сечење нових енергетских шипова за пуњење возила промовише развој и изградњу нове зелене инфраструктуре.
О томеХГТЕЦХ: ХГТЕЦХ је пионир и лидер индустријске примене ласера у Кини, и ауторитативни добављач глобалних решења за ласерску обраду. Имамо свеобухватно распоређену ласерску интелигентну опрему, производне линије за мерење и аутоматизацију и паметну изградњу фабрике како бисмо обезбедили свеобухватна решења за интелигентну производњу.
